As marcações rodoviárias de alto desempenho são um investimento econômico em segurança?

As marcações rodoviárias desempenham um papel importante na segurança rodoviária e na otimização da utilização do espaço rodoviário. Eles ajudam a fornecer informações que não podem ser facilmente transmitidas por meio de sinalização montada. Além disso, a sinalização aplicada diretamente na superfície da estrada oferece uma forma de mensagem contínua que pode ser observada quando um sinal montado na berma está oculto.

As marcações rodoviárias estão disponíveis em vários formatos, incluindo spray, termoplástico, betonilha e extrusão, mas todas precisam atender a rigorosos requisitos de visibilidade.

Uma recente investigação colaborativa europeia estabeleceu que a distância mínima a que as marcações rodoviárias devem ser visíveis para os condutores deve ser equivalente a dois segundos de tempo de viagem. Vários factores decidem a distância a que uma marcação rodoviária é visível. A maioria deles está relacionada ao motorista, por exemplo, a visão do motorista, a intensidade dos faróis, a limpeza do carro, ou são inevitáveis, por exemplo, chuva ou brilho intenso dos veículos que se aproximam. Contudo, a composição da marcação rodoviária pode ser concebida para optimizar a sua visibilidade numa variedade de condições. Por exemplo, a cor brilhante das marcações rodoviárias é mantida através da utilização de pigmento de dióxido de titânio, e a acumulação de sujidade nas marcações pode ser evitada através da adição de dióxido de titânio cristalizado. Tal acumulação de sujidade nas marcações poderá reduzir a sua visibilidade.

A maior parte da luz emitida pelos faróis, que atinge a superfície da estrada, é reflectida para a frente ou absorvida pela própria superfície da estrada, sendo apenas uma fracção da luz reflectida de volta para os olhos do condutor. A retrorreflexão é chamada de reflexão da luz de volta na direção da fonte de luz. À medida que o coeficiente de luminância retrorrefletida aumenta. Quando a luz dos faróis que uma marcação rodoviária reflete de volta para o condutor é maior, a visibilidade da marcação rodoviária também será maior, especialmente com mau tempo e à noite.

Aditivos como dióxido de titânio e outros não criam retrorreflexão para melhorar a luminescência das marcações rodoviárias. Pelo contrário, a retro-reflexão é aumentada pela adição de esferas de vidro, aumentando assim a visibilidade nocturna das marcações rodoviárias. Depois que o feixe do farol entra no cordão de vidro, ele atinge a marcação pigmentada da estrada e é refletido de volta para o motorista do carro. Como resultado, a marcação rodoviária parece acender e, portanto, a visibilidade da marcação rodoviária aumenta consideravelmente. As marcações rodoviárias, que incluem esferas de vidro de alto desempenho, são cinco vezes mais brilhantes do que as marcações rodoviárias que não o fazem.

O nível de retro-reflexão alcançado pelas contas de vidro é decidido pela qualidade do vidro e pelo tamanho das contas. A geometria de 30 metros é usada para determinar o nível de retrorrefletividade. Esta é a quantidade de luminescência refletida a uma altura de driver de 1,2 m, uma distância de iluminação de 30 m e uma altura de farol de 0,65 m.7 Recomenda-se ter uma retrorrefletividade mínima de 120 mcd/m2/lux em um superfície seca.

Normalmente, as esferas de vidro utilizadas nas marcações rodoviárias têm um índice de refração que varia entre 1,5 e 1,9. São desenvolvidos em uma ampla gama de tamanhos de 100 a 1500 mícrons de diâmetro e com diferentes graus de circularidade. Durante a produção, as contas de vidro podem ser combinadas no material de marcação rodoviária (contas intermix); pode ser adicionado quando a marcação rodoviária é aplicada (gota nos talões); ou pode ser aplicado na superfície de marcações rodoviárias recém-aplicadas antes de elas terem endurecido (rebordos suspensos).

É importante que os cordões sejam embutidos em pelo menos 50% do seu diâmetro para garantir que não se desloquem. Contudo, o nível de retro-reflectividade é reduzido com o aumento do grau de incorporação do cordão; portanto, é necessário alcançar um equilíbrio efetivo. Espera-se que algumas das contas fiquem cobertas com o material de marcação, mas isto será removido em breve pelo tráfego de passagem.

Além disso, a qualidade da retrorreflexão produzida pelas esferas de vidro depende da redondeza e do tamanho das esferas, da viscosidade do material de marcação rodoviária e da quantidade de esferas adicionadas à marcação rodoviária. Os grânulos maiores com superfícies mais lisas e redondas permitem o mais alto desempenho retrorreflexivo. Um nível de distribuição eficaz de esferas de vidro é de 400-600 gramas por metro quadrado de marcação rodoviária.

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