Problemas Comuns Sobre Construção De Tinta Hot Melt No Verão

Problemas comuns sobre construção de tinta hot melt no verão

May 10,2024

Problemas comuns sobre construção de tinta hot melt no verão

1. Precauções para construção com tinta hot melt no verão

A tinta termofusível, como o nome indica, derrete quando exposta ao calor. (As substâncias que são sólidas à temperatura ambiente derretem a uma determinada temperatura e tornam-se líquidas, o que é chamado de estado fundido.)

De acordo com o atual padrão nacional chinês Road Marking Paint JT/T280-2004 , o ponto de amolecimento é 90-125 ℃.

Após o aquecimento, a tinta termofusível é aplicada na superfície da estrada usando um método específico, e a marcação da estrada é formada depois que a temperatura é resfriada para formar um filme e solidificar.

Quando a temperatura do solo é tão alta quanto 50 ℃, 60 ℃ e 70 ℃, e a tinta termofusível recém-aplicada é resfriada de 210-220 ℃ para 70 ℃, 60 ℃ e 50 ℃, a temperatura da marcação rodoviária é difícil continuar a cair. Neste momento, as pessoas sentirão que o filme de revestimento está macio e a linha de marcação não pode estar seca.

De acordo com o mais recente padrão nacional chinês lançado recentemente, a resistência à compressão da tinta termofusível a 23°C deve ser ≥12MPa, mas a resistência à compressão a 60°C só precisa ser ≥2MPa para ser qualificada.

Portanto, é normal que a tinta termofusível qualificada tenha uma resistência à compressão de ≤1 MPa a 70°C. Portanto, quando a marcação hot-melt é aplicada em climas extremamente quentes, é normal que a tinta seque lentamente, fique macia e possa ser pinçada pelas unhas.

Solução:

a. Procure usar tinta termofusível com maior ponto de amolecimento e maior resistência à compressão;

b. Procure evitar construções em períodos de altas temperaturas;

c. Ao encontrar um trecho de estrada que deve ser aberto rapidamente, borrife água para resfriá-lo 3-5 minutos após a marcação.

2. Certifique-se de que a retrorrefletividade inicial atenda ao padrão

Quando a marcação por fusão a quente é aplicada em estações frias, se a gota nas esferas de vidro não conseguir atingir o efeito de assentamento ideal, geralmente é necessário aumentar a temperatura do material e aumentar a profundidade de incorporação das esferas de vidro para garantir a boa retrorrefletividade.

Da mesma forma, quando a marcação hot-melt é aplicada em estações quentes, devido ao tempo de secagem prolongado, a queda nas esferas de vidro será afetada pela alta temperatura natural, e as esferas de vidro continuarão a afundar, afetando o reflexo inicial da marcação. .

Solução:

a. Utilizar equipamentos profissionais como retrorrefletômetro, aumentando a frequência da autoinspeção;

b. Use gotas em contas de vidro com distribuição de tamanho maior.

3. Escolha a solução adequada de acordo com o canteiro de obras

Por exemplo, marcações termofusíveis em estacionamentos, praças de pedágio ou outros locais que estão sujeitos à pressão estática dos veículos por um longo período após serem marcadas, não apenas enfrentam altas temperaturas do solo em estações quentes, mas também sofrem com a condução de calor de pneus de alta temperatura. Além disso, são repetidamente capotados pelo grande peso da carroceria do veículo, que facilmente produz (ou deixa) reentrâncias, afetando a aparência das marcações.

Solução:

Para estacionamentos, praças de pedágio, etc. que ficam em estado de pressão estática dos veículos por um longo período, recomenda-se a utilização de marcações de temperatura normal/à base de água/de dois componentes.

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