【Método do Tambor 】Teste de Danos Superficiais e Deterioração da Retrorrefletividade das Contas de Vidro

É muito difícil avaliar a durabilidade das marcações rodoviárias no local devido a muitos fatores que podem causar impacto sobre ela. Muitos pesquisadores têm tentado encontrar um modelo de atenuação adequado que possa prever sua retrorrefletividade.

Uma alternativa conhecida à avaliação no local é a utilização de plataformas giratórias onde, sob condições controladas, as marcações rodoviárias são sujeitas à acção dos pneus que simulam com sucesso o desgaste da estrada; este método é utilizado para recolher alguns dados relativos às marcações rodoviárias (4 a 6 milhões de testes de pressão das rodas). A principal desvantagem do teste de mesa giratória é o uso de condições idealizadas; Não foi encontrado nenhum relatório na literatura que correlacionasse diretamente os resultados da avaliação da plataforma giratória com o desempenho no local. No entanto, o teste da plataforma giratória é o método de teste de durabilidade oficialmente reconhecido para marcações rodoviárias na Alemanha, Espanha, Coreia e outros países; portanto, a validade dos resultados obtidos com esse esquema de avaliação ideal não deve ser questionada.

Outro tipo de avaliação de durabilidade para esferas de vidro é usar a configuração de estudo de desgaste proprietário interno, um programa desenvolvido como um teste rápido de triagem para a adesão de esferas de vidro a uma variedade de revestimentos. A máquina de teste de moagem consiste em um tambor de rotação lenta no qual o modelo com as marcações da estrada de teste é exposto ao meio de moagem, assim como as esferas de vidro são uniformes e unidirecionais a ele, conforme mostrado na Figura 1. Este dispositivo não foi descrito em quaisquer padrões, e sua precisão não foi avaliada minuciosamente na avaliação do ciclo. No entanto, é mais adequado para o propósito deste experimento e para determinar o grau de desgaste das esferas de vidro. Devido à natureza especial deste esquema e à exposição máxima ao meio de moagem, a retrorrefletividade medida não deve ser diretamente comparada com a retrorrefletividade no local.

O corindo é usado como meio de moagem neste esquema. O corindo é um material muito duro (dureza Mohs de 9) que pode facilmente arranhar o vidro (dureza Mohs de 5-6).

Figura 1: Diagrama de abrasivos de tambor e modelo de marcações rodoviárias

Demonstrou-se que diferentes tipos de esferas de vidro usadas para marcação rodoviária têm diferentes resistências ao desgaste, e os resultados de sua medição no teste de retificação em tambor confirmam que o índice de retrorrefletividade inicial não é um indicador suficiente da vida útil das marcações rodoviárias. Deve-se considerar o mesmo revestimento de tinta, enquanto o uso de esferas de vidro de alta qualidade que podem fornecer alta retrorrefletividade + resistência ao desgaste é considerado a opção mais sustentável. O objectivo final da instalação e manutenção de marcações rodoviárias é melhorar a segurança rodoviária; para isso, materiais brutos de segurança no trânsito de alta qualidade são essenciais.

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