História das contas de vidro para marcações rodoviárias

Contas de vidro sempre foram usadas para fazer sinais de trânsito refletivos. Se devidamente incorporadas no material de marcação, as esferas de vidro são capazes de coletar a luz incidente e refletir parte dela de volta para a fonte de luz. É essa capacidade que torna únicas essas pequenas partículas esféricas de vidro.

1952: Pocock e Rhodes estudaram pela primeira vez o princípio da retrorreflexão das esferas de vidro.

1967: Dale demonstrou no relatório do NCHRP e recomendou o uso de esferas de vidro de tamanho maior.

1969: Dale propôs pela primeira vez a melhor retrorreflexão da marcação reflexiva seca e úmida e assentamento do cordão de vidro de 60%.

1976: DaForno of Potters apresentou uma comparação entre a adesão de revestimentos de esferas de vidro e revestimentos de marcação na reunião anual do TRB.

O tratamento de superfície do AC-04 melhorou a adesão do revestimento do cordão 5 vezes mais do que o das esferas de vidro à prova de umidade e 25% melhor do que as esferas de vidro não revestidas.

O tratamento de superfície do AC-02 melhorou a adesão do revestimento do cordão em 10 vezes em comparação com os grânulos de vidro à prova de umidade e foi 50% melhor do que os grânulos não revestidos.

Nota: AC-4, AC-2 adotam diferentes processos de revestimento para diferentes materiais de marcação (como hot melt, epóxi, PMMA, etc.)

1984 : Grânulos de vidro maiores foram testados em laboratórios e locais de teste de campo no norte de Nova Jersey, proporcionando refletividade 3-4 vezes maior do que os grânulos padrão. E pela primeira vez, a marcação rodoviária de 350 mcd foi proposta para fornecer aos condutores uma orientação mais clara.

1986: Avaliação oportuna da instalação com retrorrefletômetro com a cooperação ativa do Departamento de Transportes de Maryland. Durante as avaliações iniciais e subsequentes, os grânulos maiores provaram ser mais retrorrefletivos.

1987: Testes de campo preliminares com esferas de vidro de partículas grandes foram conduzidos em Nova Jersey. As aplicações de campo reais são realizadas com materiais de película fina (resinas epóxi) e materiais de película espessa (revestimentos hot melt, polimetilmetacrilato (PMMA) de menos de 20 mil, a fim de otimizar os sistemas adesivos de esferas de vidro. Mudanças na espessura da película adesiva, esferas de vidro tamanho e tratamento de superfície do cordão de vidro foram avaliados, e refletividade, durabilidade e desempenho noturno em estradas molhadas foram avaliados com reversômetros portáteis.

Março de 1987: A pintura foi feita com tinta tipo hot melt de acordo com os códigos da Flórida, e um ano depois um observador local avaliou o local e notou que o local era reflexivo quando molhado.

Agosto de 1987: Em uma rodovia de quatro pistas na Califórnia. Usando uma tinta hot melt com partículas de vidro de tamanho grande, observou-se que o local proporcionava um bom desempenho de reflexão úmida 6 meses após a instalação.

Concluindo, marcações rodoviárias refletivas de alta qualidade podem trazer mais segurança para pedestres e motoristas. As contas de vidro são um fator chave para garantir a visibilidade das marcações rodoviárias à noite. O objectivo final da instalação e manutenção de marcações rodoviárias é melhorar a segurança rodoviária; para isso, materiais brutos de segurança no trânsito de alta qualidade são essenciais.

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