refletem a luz visível e as marcas de luz infravermelha

atualmente, as marcações de estradas no mundo são quase baseadas na reflexão da luz visível. essas marcações podem ser facilmente identificadas por videoanálise e outros métodos de condução automática. mas quando em dias chuvosos, nevados e chuvosos, essas identificações tornam-se áreas cegas.

para identificar melhor as marcações rodoviárias sem áreas cegas. Tornou-se necessário ter a função de reflexão infravermelha na sinalização viária, sob a premissa de ter luz visível.

Os sinais de trânsito e marcações que se adaptam à estrada de direção automática devem ser limpos e mantidos com frequência para garantir a visibilidade. Os sinais e marcações devem evitar ser bloqueados por árvores e afetados por luzes de trânsito.

Os sinais de trânsito e marcações digitais adaptados à estrada de direção automática podem ser divididos em dois tipos com base em seu número. classificação dos dois tipos conforme folha abaixo

classificação de sinais e marcações digitais

refletem contas de vidro de luz infravermelha

em 2016, contas de vidro refletoras de luz infravermelha foram utilizadas no monitoramento de exaustão de veículos. acompanhando o aumento de veículos e a política de vistoria anual de veículos a cada seis anos, torna o monitoramento dos veículos em tempo real na estrada com método de sensoriamento remoto mais importante.

além disso, o recém-emitido “atmosférico” em 2015 estipula claramente que o telêmetro em tempo real pode ser usado sem afetar a direção dos veículos na estrada. O telêmetro de exaustão de veículos tradicionais pode detectar um carro a cada vez. se houver dois carros que passam pelo telêmetro ao mesmo tempo ou se sobrepõem, é impossível identificar quais deles e os dados de detecção são inválidos.

e a tradicional telemetria de exaustão de veículos usa emissão de espelho para emitir luz. quando se usa tipo gantry para fixar o telêmetro, a maneira de instalar refletores planos no solo é basicamente desaconselhável.

atualmente, a medição da concentração do escapamento dos principais veículos poluentes usa o princípio da retro-reflexão. Existem dois métodos de retro-reflexão tradicional: o primeiro é o refletor de ângulo óptico que tem boa função retro-reflexiva, mas é caro e requer alto precisão de processamento. seu ângulo reflexivo é de quase 0 graus e o ângulo de incidência também é de cerca de 0 graus, o que limita sua aplicação em muitos campos. o segundo são materiais retro-refletivos de microesferas de vidro que são mais utilizados para linhas de marcação de estradas. sua vida útil é geralmente de apenas cerca de 3 meses, e o comprimento de onda é limitado à faixa de luz visível. por exemplo, a publicação da patente no.cn104461169a fornece um retorno infravermelho, mas o comprimento de onda do filme de reflexão só pode atingir 940 mm.